爭取到2015年，純電動轎車和插電式混合動力轎車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量到達(dá)50萬輛，到2020年超過500萬輛。而在2014年7月21日，國務(wù)院辦公廳又發(fā)布《關(guān)于加快新能源轎車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)定見》，電動轎車行業(yè)被納入了國家的發(fā)展戰(zhàn)略。
市場的反應(yīng)也是可喜的，近來，北京新能源車申請指標(biāo)飆升至7141個(gè)，比上期添加超多半，申請總量和新增申請量再次打破歷次紀(jì)錄，這更凸顯了人們對新能源車的熱心的高漲。
跟著電動轎車的持續(xù)升溫，作為電動轎車不可或缺的主要組成部分，電動轎車電纜天然也受到了極高重視，充電樁電纜就是其中一個(gè)主要的細(xì)分范疇?？墒牵@樣一個(gè)前景寬廣的電纜細(xì)分產(chǎn)業(yè)，為何魚龍混雜，疑問日益突出?
事實(shí)上，目前中國充電樁電纜的發(fā)展遠(yuǎn)不及歐美國家，仍處于起步階段。濰坊中旭高分子材料有限公司總經(jīng)理孟凡旭日前就表明，近些年，國家對電動轎車產(chǎn)業(yè)的重視程度眾所周知，而作為電動轎車不可或缺的主要組成部分，電動轎車線纜也將迎來新的發(fā)展機(jī)會，不過，現(xiàn)如今的電動轎車線纜卻面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，在質(zhì)量、功能等方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿意電動轎車需求。
質(zhì)量、功能方面的疑問固然有技能不足的因素，但是規(guī)范認(rèn)證上的不嚴(yán)厲也是一大主要因素。盡管當(dāng)前針對電動轎車充電樁電纜的規(guī)范認(rèn)證看似很多，但事實(shí)上，大多數(shù)電纜公司都未對本身商品進(jìn)行嚴(yán)厲認(rèn)證，主要因素在于這些認(rèn)證機(jī)構(gòu)推出的規(guī)范并不是國家強(qiáng)制性規(guī)范，致使大部分電纜公司都只是學(xué)習(xí)了規(guī)范的測試請求，可并沒有進(jìn)行電纜規(guī)范認(rèn)證。由于沒有國家強(qiáng)制性請求，為了節(jié)約成本，減縮開支，電纜公司天然不會自動去進(jìn)行電纜規(guī)范認(rèn)證，這樣也就令電纜商品失去了應(yīng)有的監(jiān)督和管控，極易出現(xiàn)疑問。
此外，轎車公司都有歸于自己的的體系和規(guī)范，不必定需求認(rèn)證機(jī)構(gòu)的電纜規(guī)范，就算未能通過認(rèn)證機(jī)構(gòu)的電纜規(guī)范，只需符合轎車公司本身的規(guī)范，那么電纜就是合格的，但要知道，由于充電樁電纜是新興行業(yè)，轎車公司關(guān)于電纜使用請求的了解也不夠全面，通常是直接套用普通轎車電纜商品請求，這就致使了每家轎車公司的充電樁電纜請求千差萬別，乃至很多指標(biāo)都是不合理的，在必定程度上帶來了安全隱患。
據(jù)了解，目前國內(nèi)多家電纜公司已提前布局充電樁電纜范疇，欲奪充電樁電纜市場高地，這其中就包含中利科技、奧美格、金杯電工等。
未來，電動轎車將會迎來一個(gè)快速發(fā)展的階段，電動轎車電纜、電動轎車充電樁電纜作為配套產(chǎn)業(yè)，也將因此獲益，關(guān)于電纜公司而言，這是一大機(jī)會?？稍趺醋プ∵@個(gè)機(jī)會?電纜公司就需推出更多符合技能請求，質(zhì)量合格的電纜商品，否則只能是空歡喜一場。
